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伴隨著橡膠減速帶在小區(qū)、道路等速度限制地區(qū)獲得廣泛運用。橡膠減速帶對車子使用壽命的危害遭受普遍關(guān)心。
減速帶控速的基本原理是在行車道上設(shè)置某種突起設(shè)施，當(dāng)汽車以較高車速通過時會產(chǎn)生激烈的機械振動，這種振動從輪胎輸入經(jīng)由車身及座椅傳遞給汽車駕駛員，使其產(chǎn)生不舒服感覺。從而提示并促使車輛駕駛員自覺、主動地降低車速。由于減速帶的高度相對于路面不平度要大的多，而且寬度又比較窄，因此當(dāng)車輛以較高的速度經(jīng)過時懸架系統(tǒng)受到的力較大，對其疲勞壽命造成較大的影響。
因此，可以從幾方面降低減速帶對車輛壽命的影響：
1、在行車過程中遇到減速帶應(yīng)盡量降低車速，不得超過40 km/h。
2、道路施工過程中盡量選擇橡膠減速帶，避免水泥、塑鋼等材質(zhì)減速帶。
在通過減速帶時，很多司機習(xí)慣盡量只讓一側(cè)的車輪軋過去，認(rèn)為這樣對車身沖擊小，對車輛損害也小。實際上，經(jīng)常這樣過減速帶卻更容易傷害懸架。那么該如何過減速帶呢？
當(dāng)我們過減速帶的時候，多多少少都會對懸架產(chǎn)生沖擊，但如果這種沖擊在合理范圍內(nèi)，是不會改變車輪定位的。
但是在單輪過減速帶時，反而會讓司機產(chǎn)生沖擊小的錯覺，下意識地不將車速降到合理范圍。這樣，對軋過減速帶的一側(cè)車輪懸架反而更容易造成傷害。而且，這種做法使兩個車輪受沖擊力不均勻，導(dǎo)致左右兩側(cè)的懸架系統(tǒng)受力也不平衡，容易使左右輪胎產(chǎn)生落差。
因此，遇到減速帶時，正確的做法是將車速減到合理范圍內(nèi)，慢慢地讓兩輪同時通過減速帶。
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